Données de mesure du trafic routier sur les RD du Bas-Rhin. Environ 35 points sont mesurés en permanence (stations SIREDO). Le reste du réseau routier, sectionné en 1000 sections, fait l'objet de mesures temporaires selon un rythme pluri-annuel. A partir de ces mesures ponctuelles, on effectue des calculs statistiques pour évaluer le trafic annuel de chaque section, en distinguant le trafic Tous véhicules et le trafic Poids lourds. Précision des valeurs de trafic : environ 10%. Les données sont organisées pour permettre au choix une consultation générale visuelle (cartographique, optimisée à l'échelle 1/100.000) ou une consultation détaillée (accès aux tableaux des chiffres détaillés). Les données de trafic de l'année N sont généralement consolidées et rendues disponibles au mois de mars de l'année N+1.

Description des données de viabilité hivernale sur le réseau routier départemental (RD). Comprend les niveaux de service et les barrières de dégel. - Les niveaux de service représentent l'état prévisionnel de la route en situation hivernale courante ; les routes sont classées en 4 niveaux de service, S1 (service intensif) à S4 (service matinal après les autres services). - Les barrières de dégel correspondent à des mesures de limitations de tonnage, pouvant être prises pour protéger la route en période de dégel ; elles peuvent être mises en place sectoriellement ou globalement sur le département, par arrêté du Président du CG. Précision géométrique métrique. Saisie initiale en 2011, mise à jour en continu. Ces données alimentent le site inforoute67.fr et la carte annuelle "circuler en hiver sur les routes du Bas-Rhin". Données disponibles en licence ouverte (Etalab).

Données de mesure du trafic routier sur les RD du Bas-Rhin. Environ 35 points sont mesurés en permanence (stations SIREDO). Le reste du réseau routier, sectionné en 1000 sections, fait l'objet de mesures temporaires selon un rythme pluri-annuel. A partir de ces mesures ponctuelles, on effectue des calculs statistiques pour évaluer le trafic annuel de chaque section, en distinguant le trafic Tous véhicules et le trafic Poids lourds. Précision des valeurs de trafic : environ 10%. Les données sont organisées pour permettre au choix une consultation générale visuelle (cartographique, optimisée à l'échelle 1/100.000) ou une consultation détaillée (accès aux tableaux des chiffres détaillés). Les données de trafic de l'année N sont généralement consolidées et rendues disponibles au mois de mars de l'année N+1.

Données de mesure du trafic routier sur les RD du Bas-Rhin. Environ 35 points sont mesurés en permanence (stations SIREDO). Le reste du réseau routier, sectionné en 919 sections, fait l'objet de mesures temporaires selon un rythme pluri-annuel. A partir de ces mesures ponctuelles, on effectue des calculs statistiques pour évaluer le trafic annuel de chaque section, en distinguant le trafic Tous véhicules et le trafic Poids lourds. Précision des valeurs de trafic : environ 10%. Les données sont organisées pour permettre au choix une consultation générale visuelle (cartographique, optimisée à l'échelle 1/100.000) ou une consultation détaillée (accès aux tableaux des chiffres détaillés). Les données de trafic de l'année N sont généralement consolidées et rendues disponibles au mois de mars de l'année N+1.

Le Conseil départemental du Bas-Rhin assure le transport de près de 42 000 élèves, hors périmètres de transports urbains (CUS-CTS, Ritmo), de la maternelle au baccalauréat. Il s'agit du réseau de transports scolaires (TS). Le Réseau 67 est le réseau de transports interurbains ; il compte 48 lignes régulières qui maillent tout le département. Il est destiné au grand public. Sont disponibles sous forme géographique : • les lignes scolaires (TS) • Les lignes régulières du Réseau 67 (R67) Les tracés des lignes régulières varient en fonction des services : les points d'arrêt desservis ne sont pas les mêmes en fonction de l'heure de la journée ou en fonction du jour de la semaine. Le détail de chacun de ces tracés est disponible. Un tracé de synthèse de chaque ligne a également été construit : c'est le tracé le plus représentatif de la ligne. Il peut être utilisé pour des besoins de représentation cartographique simplifiée. Les points d'arrêt (PA) disponibles sont : • PA scolaires • PA réguliers • PA mixtes (à la fois scolaire et régulier) La jointure entre PA et lignes se fait via un fichier également disponible. Ils sont localisés par levers GPS. La mise à jour est réalisée au fil de l'eau pour apporter les modifications, notamment pour les points d'arrêt. Des changements importants concernant les lignes du bassin de transports de Strasbourg sont à noter à compter du 1er septembre 2014. Les données accessibles ici tiennent compte de ces changements. Données disponibles en licence ouverte (Etalab).

Cette base de données recense la liste des équipements muséographiques du département du Bas-Rhin avec leurs noms, leurs adresses, leurs thématiques, leurs dates d'origine, leurs dotations, les heures d'ouverture, les tarifs ou la gratuité, les contacts, les sites internet et l'accès aux handicapés. Figurent les musées de France et les centres d'interprétation du patrimoine (CIP) ainsi que l'offre de services disponibles : expositions, visites guidées, ateliers, accueils scolaires, conférences, services. Données disponibles en licence ouverte (Etalab).

Recensement des EPLLE privés (sous contrat) du Bas-Rhin. Il existe 13 établissements privés (sous contrat) dans le département, dont 9 à Strasbourg. Il n'y a pas eu de changement depuis la rentrée 2017/2018. Données disponibles en licence ouverte (Etalab).

Les données cyclables décrivent d'une part les aménagements cyclables et les itinéraires cyclables. Un aménagement cyclable correspond : - soit à un aménagement de chaussée (ex : bande cyclable, piste cyclable) - soit à un aménagement de signalisation (jalonnement cyclable spécifique) Un itinéraire cyclable correspond à la succession des routes et/ou aménagements cyclables empruntés pour relier deux points (ou effectuer une boucle). Ainsi, plusieurs itinéraires différents peuvent emprunter un même aménagement. Les données sont réparties en plusieurs catégories, selon que les aménagements sont gérés ou jalonnés par le CD67 ou pas, et selon que les itinéraires relèvent du CD67, de l'ADT ou d'autres partenaires. Données disponibles en licence ouverte (Etalab).

Les données cyclables décrivent d'une part les aménagements cyclables et les itinéraires cyclables. Un aménagement cyclable correspond : - soit à un aménagement de chaussée (ex : bande cyclable, piste cyclable) - soit à un aménagement de signalisation (jalonnement cyclable spécifique) Un itinéraire cyclable correspond à la succession des routes et/ou aménagements cyclables empruntés pour relier deux points (ou effectuer une boucle). Ainsi, plusieurs itinéraires différents peuvent emprunter un même aménagement. Les données sont réparties en plusieurs catégories, selon que les aménagements sont gérés ou jalonnés par le CD67 ou pas, et selon que les itinéraires relèvent du CD67, de l'ADT ou d'autres partenaires. Données disponibles en licence ouverte (Etalab).

Recensement et description des Webcams, des caméras, des boucles avec compteur temporaire sur RD et pistes cyclables, des cryopédomètres, des panneaux à message variable et des tunnels. Ces équipements dynamiques ont été recensés dans le cadre de l'élaboration du Schéma directeur de la route intelligente. Données disponibles en licence ouverte (Etalab).